| Lead
| - Ce document revient sur l'histoire d'une piste faite de routes, sentiers, lits de rivière, courant du Laos au Cambodge en traversant le Vietnam et longue de 20 000 kilomètres, que jamais, ni les armées française ni américaines ne parviendront à détruire, malgré les 80000 tonnes de bombes déversés. Essentielle dans la défense du Vietnam, la piste Hô Chi Minh permet l'acheminement matériel et humain de l'armée de libération du Vietnam du nord et fera l'objet de travaux de construction et de maintenance constants malgré un milieu hostile et des moyens dérisoires de 1946 à 1976. Emaillé de témoignages de vétérans vietnamiens et américains, et d'un commentaire off sur images d'archives, le documentaire parcourt 30 ans de guerre le long de la piste.
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| Summary
| - - Fin de la Seconde guerre mondiale : la France renforce son dispositif militaire au Laos, Cambodge et Vietnam, pressentant des mouvements indépendantistes. Au cours de la guerre d'Indochine, une piste de 2000 kilomètres est creusée au nord du Vietnam pour l'acheminement matériel et humain, cruciale pour la victoire finale de Dien Bien Phu. - Gary JOHNS, vétéran de l'US Navy : après les accords de paix de Genève, les Américains conseillent militairement les Vietnamiens du sud - 1959 : la piste Ho Chi Minh est réouverte pour lutter contre les Américains - Duong KHATALANSKY, ambassadeur du Laos à l'ONU : l'union des 3 peuples était nécessaire. Les Américains voulant contenir la vague communiste par une ceinture militaire, attaquent le nord, entraînant Laos et Cambodge dans le conflit. - Patrick HIRARD, vétéran des Forces spéciales France : entre 1965 et 1973, toutes les 40 minutes, le Laos était bombardé. 1 million de bombes ont atteint la piste au Laos. - Duong KHATALANSKY : la piste est un réseau de routes, de pistes, avec des ramifications du Laos au centre du Vietnam et au Cambodge. - Province de Nghe : Kilomètre zéro de la piste, lieu de formation des soldats vietnamiens - Jerry KLEIN et Leslie LEE, vétérans US évoquent les tunels végétaux impossibles à repérer et le nettoyage de la jungle. - Duong KHATALANSKY expose la façon de se déplacer et d'effacer ces traces sur la piste et dans le lit des rivières. - John PRADOS, historien de la Guerre du Vietnam : 1962, les Américains découvrent que la piste est beaucoup plus importante qu'ils ne le croyaient. - To DA MEN : les travaux à la main, en secret, sans machine. Les hommes se divisaient entre ceux qui creusaient la route et ceux qui cherchaient à manger. - Général VIT PHONG, chef de division : au Laos, les chemins ont toujours été difficiles d'accès, on se déplaçait en éléphant. - Bill CRADEL : vétéran de l'infanterie US : tous les ports étaient minés pour éviter l'acheminement des armes russes, mais tout arrivait quand même par la piste. Il fallait couper le trafic. On comprend qu'il s'agit de gens organisés et dans leur droit. - Général Dong SY NGUYEN : en 1967, la route s'ouvre aux camions, mais l'essentiel des convois seront bombardés - Général VIT PHONG : les Américains avaient beaucoup de matériel mais "n'étaient pas très rusés" : ils attaquaient toujours au même endroit. - le général Dong SY NGUYEN évoque la réunification avec les combattants laotiens. - Patrick HIRARD : la piste est comme une ville avec ses infrastructures en profondeur : hopitaux, casernes, écoles, filatures, fonderies, imprimeries. Les véhicules étaient démontés pour passer les rivières. - Colonel chef Mai TRONG PHOC : transport de l'essence à dos d'homme dans des sacs de nylon et de tubes pour la construction du pipeline de 4000 km le long de la piste. - Témoignages de Nguyen THI HOAI QUYEN, engagée volontaire sur la Bataille de Quang Tri (81 jours), infirmière et combattante, de Dang VAN THO, colonel vétéran de Quang Tri et Nguyen THI HOANG, ancienne combattante : les bombardements effroyables, les tunnels. Nguyen QUANG CHUC, historien de la piste : 2000 tonnes/jours s'abattent pendant la bataille de Quang Tri - Après la victoire de Quang Tri, la piste atteint son plein rendement, 4 nouvelles routes s'ouvrent. - Le général de brigade Hoang ANH TUAN : les Américains ne respectent pas les accords de paix de 73, la piste s'allonge, ainsi que le pipeline vers le sud et la guerre continue. Colonel chef Phan HUI DAI : les blindés russes et chinois permettent d'acheminer plus de logistique et allonger le pipeline - 17 avril 1975 : réunification du pays - Il reste des bombes actives sur la piste dans les 3 pays, surtout au Laos, elles ont tué 40 000 personnes depuis la fin de la guerre. La piste est le plus grand cimetière du monde. On l'appelle "la piste de l'amitié" dans les 3 pays.
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